荆楚气概之十一--山沟崛起汽车城

曾亚平

　　十堰真奇怪，一条马路直通外。说它是城市，种瓜又种菜；说它是农村，工厂山沟盖。这首歌谣，是当时十堰城市面貌的生动写照。
　　1969年9月的十堰，引人注目!来自全国三十多家工厂、设计院和建筑单位的建设者以及竹山、竹溪、随县、大悟、枣阳、汉川、汉阳等县的数万民工，汇集在十堰周围数十公里的工地上，拉开了建设第二汽车制造厂的序幕。
　　1949年底，新中国成立不久，党和政府就开始考虑建立自己的汽车工业。毛泽东在苏联与斯大林会晤后，汽车工业被列为156项苏联援助项目之一。在苏联的帮助下，第一汽车制造厂应运而生。1952年底，在长春一汽建设方案确定之后，毛泽东深谋远虑，敦促国务院迅速召集专家思谋献策，“加快建设第二汽车制造厂”。1964年，毛泽东在提出三线建设意见时，又提到建设第二汽车制造厂的项目。在毛泽东的直接关怀下，中国第二汽车制造厂的建设项目被纳入第三个五年计划的重点项目，筹备工作全面铺开。1968年11月，经过多方论证，周恩来总理代表党中央作出批示：“二汽厂址可以确定在湖北郧县十堰地区进行建设。”
　　1969年初，二汽建设现场会议在湖北十堰召开，会议成立了第二汽车制造厂建设总指挥部。下半年，十万建设大军陆续进入十堰基地。9月28日，第二汽车制造厂大规模施工建设正式开始。二汽是新中国成立后，我国自行设计、建设和装备起来的国家特大型汽车生产企业。二汽的动工兴建，开始了十堰改天换地的建设步伐。
　　在激情燃烧的岁月里，为了民族汽车工业的发展，从全国各地奔赴而来的建设大军，挥洒血汗，开山辟地。经过六年的会战，一座座现代化厂房拔地而起。1975年7月1日，建党五十四周年的喜庆日子，第一个基本车型——两吨半越野车正式诞生了!经报国务院批准，第二汽车制造厂生产的汽车牌名正式命名为“东风”。
　　汽车工业是国民经济发展的重要支柱。长春一汽之后，华夏大地再次矗立起了一座现代车城。在毛泽东的宏伟构想和眷眷关怀之下，中国民族汽车工业驶入了一个崭新的时代。中国人依靠自己的力量设计、安装、生产过去仅属于“洋人”的专利汽车，使国外许多汽车专家震惊不已，对中国刮目相看。从1980年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提成的前提下，自筹资金3.3亿元，完成了续建和更新。1981年4月，以二汽为主体，以“东风”系列产品为纽带，二汽组建了跨部门、跨省区的东风汽车工业联营公司，从而打破了我国汽车品种单一、各自为战和小而全的格局，发展了“东风”系列产品。1982年底，东风汽车联营公司生产出各种专用车13类50余种。1986年，二汽建成了年产10万辆汽车的生产能力，超过当时的一汽。二汽生产的东风牌汽车红遍大江南北，在国内无与匹敌。1992年9月1日，二汽正式更名为东风汽车公司。
　　经过多年发展，东风汽车公司已成为国家明确重点支持的三大汽车集团之一。东风汽车公司保持了超常的发展，经营规模、经营效益稳居行业前列，其主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州四地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的战略布局。
　　东风汽车为中国汽车工业添加了一道浓墨重彩，壮大了我国汽车工业的整体实力，同时为十堰的建设发展增添了无穷魅力。一座现代化的城市在鄂西北拔地而起。