修建孝感军营和飞机场的回忆

鲁鋆

　　李体松是孝感三汉埠李家巷子人，早年毕业于武昌建筑工程学校，后在其父李义兴营造厂任设计工程师。1933年参与修建孝感军营和飞机场工程。1938年9月赴重庆，承建重庆白市驿飞机场建筑工程，受到国民党军政部和航空委员会的嘉奖。日寇投降后，李体松回汉继续经营营造厂业务，直至上世纪60年代歇业。
　　我与李体松1944年在重庆相识，至他1998年病逝。在50余年交往中，了解了他在1933—1934年间在孝感修建军营和飞机场的一些事。
　　1933年，国民政府军事委员会正式成立，其所属参谋本部负责国防筹划的工作。出于防范日本发动类似九一八事变的军事行动，该部向军委会建议在武汉外围修建大型军营屯兵以保卫武汉，并同时建议修建大型军用飞机场，作为军用飞机的营地。经国民政府军事委员会与当时创设的航空委员会（由秘书长宋美龄主持工作）一致同意，并由军委会与国民政府行政院联合行文，军政部和湖北省政府在距汉口60余公里的孝感火车站西北的郑家阁附近，征地200亩（约13.34万平方米），修造一座大型军营，能驻扎甲种师，共1.25万人的官兵宿舍，以及食堂、讲堂、办公室和大小操场等其他设施。同时，另征地500亩（约34万平方米）的土地，修建一座军用飞机场。军营和飞机场均由军政部营房修缮处主持，在汉口公开招标，并规定军营修建经费按5：3：2的比例（即首先拨付资金全额的50%，中期拨付30%，竣工前20%）进行支付。曾在汉口、武昌等地经营10余年，建筑过多种工程，重质量，讲诚信的李义兴营造厂最终中标。军政部营房修缮处将建设图纸交李义兴营造厂，为了便利，修缮处还指派两名校级军官驻厂，负联络之责。
　　李体松和父亲李义兴在签定合同并领取了首期工程资金后，立即带领全体施工人员约80人，携带帐篷和其他工具到达孝感。在平整工地、架帐篷供人员临时住宿的同时，李义兴与汉阳郊区各砖瓦厂签定了购买红砖红瓦，以及水泥、石灰的合同，并与汉阳驳船运输业签订运送砖、瓦、水泥、石灰的协议，由其运到孝感县城西门外小码头停泊交货。与此同时，李义兴营造厂将已使用过的窄形轻便铁轨运来孝感，从孝感西门外澴河小码头开始，经西门、北门，至孝感火车站西北，铺设了长达6公里的轨道，并置备了80台翻斗车（每车一人）专门负责运送物品。这些推车人员都是在本地农村雇用。工程繁忙时，全部投入的工人达300人之多。
　　孝感军营系单层建筑，四周用围墙及深达3米的壕沟合围，并于东、南、西、北设4座营门。飞机场工程在建修营房时合并开工，计有水泥跑道、停机坪、指挥台、办公室、宿舍等。
　　1934年4月，经过一年多的努力，两项工程竣工并交付使用，比原计划提前了两个月，经军政部修缮处验收合格。为此，军政部、航空委员会对李义兴营造厂颁发了奖状和奖金。孝感军营建成后，铁甲车总队首先入驻，全体官兵数千人在此训练半年。1936年春，俞济时率国民革命军陆军五十八师曾驻此数月北上。至于飞机场，也曾有军用教练机短暂驻留。
　　1937年七七事变后．日本大举侵犯中国领土，拉开了我军民齐心抗战的序幕。继八一三上海抗战、南京失守之后，全国战局日益严峻。
　　1938年夏，苏联派遣空军志愿队支援中国抗日战争而飞临武汉，其中一个大队的航空队员和飞机，就降落在孝感飞机场。是年7月中旬，因飞机场宿舍少，特别是紧邻平汉铁路，南来北往的火车日夜不绝，其响声更是刺耳。为了不影响这些航空队员的休息，于是机场的站长向时任孝感县长的杨凤翱交涉，想暂借孝感县立小学（今孝南区实验小学）校舍作为航空队员睡眠休息之所，并陈诉学校校舍宽广清幽，现已放暑假，师生离校，适合居住。杨凤翱县长听说后，大力支持，并派人协助招待，在飞机场备有近30人座位的客车，早晚接送。
　　7月下旬，宋美龄率领航空委员会官员及妇女界的著名人士曹孟君、刘清扬等，携带香烟、糖果等食品及日用品，乘专车到孝感，慰问苏联空军志愿队员，受到这些队员和孝感各界的欢迎。
　　1938年10月，孝感、武汉相继沦陷。孝感军营、飞机场也被日军占领、使用。1941年起，日寇飞机经常飞往重庆，多次狂轰滥炸，甚至投掷燃烧弹，炸毁民居。当年重庆“大隧道”惨案，就是日军飞机轮流轰炸，日夜不停，致使躲在隧道内的群众死亡2万多人，震惊世界。这些日军飞机一部分是由宜昌机场起飞的，其余大部分是由孝感机场起飞的。
　　1945年8月底，日本投降后，国民革命军陆军第十八师师长覃道善率全师官兵进驻孝感军营，奉第六战区长官孙蔚如将军之命，负责收缴日军枪炮弹药及军用物资，列册上报，同时将驻孝感所有日军押送武汉交长官部处理。
　　

（摘自《武汉文史资料》2009年11期）