潮涌荆楚之二十三——高铁时代：高速铁路建设

胡爱娟

　　湖北作为中国铁路发祥地之一，从清末的京汉铁路、粤汉铁路在武汉汇合，到20世纪50年代“一桥飞架南北，天堑变通途”的铁路公路两用桥——武汉长江大桥，早已书写过铁路辉煌篇章。
　　改革开放后，湖北铁路建设一度滞后，不仅制约着湖北、武汉的全面发展，也牵动着中国经济的神经。如今，武广高铁、石武高铁、汉宜高铁、汉十高铁等一批已建和在建的高铁领衔冲刺，湖北依靠纵横交织的铁路经纬，日益轻松地通达九州。
　　2009年4月1日，合（肥）武（汉）客运专线通车，湖北有了第一条高速铁路。同年12月9日，武广高铁开通，湖北在全国率先进入高铁时代……
　　武广、郑武、合武、汉宜等高铁的运营，快速提升了对各生产要素的吸纳力和辐射带动力。武广高铁开通后，湖北开行了武汉到宜昌的城际列车，实现了宜昌、武汉、广州之间的无缝对接，带动了三峡大坝、武当山、恩施等旅游区的发展。“武昌鱼味初未消，饮茶已在五羊城”就是最真实的写照。高速铁路，促进了湖北区域经济结构的调整和优化，加快了地方经济的转型发展。
　　2013年9月，湖北省交通运输厅发布《“建设祖国立交桥”综合交通战略规划》。在铁路方面，加快建成以武汉为中心，布局合理、内联外畅、功能完善的“六纵四横”铁路网。快速客运铁路覆盖全省，形成武汉至京津冀、长三角、珠三角、成渝等全国主要经济区3—4小时快速客运交通圈。加快推进实施“立交桥”战略，大力提升湖北综合交通枢纽地位，为构建促进中部地区崛起战略支点提供强有力支撑和保障。
　　“湖北通，则中部畅；中部畅，则全局活。”2014年7月1日，沪汉蓉沿江铁路全线开通动车组，标志着横贯我国东西的沿长江铁路快速大通道真正形成。它与南北快速交通干线京广高铁在武汉十字交会，与四通八达的其他动车线路，在武汉形成“米”字形动车网络，辐射全国主要经济圈层，武汉与全国主要大中城市间基本实现客运高速化出行。武汉拥有亚洲最大的编组站，高铁维修和培训中心，是“高铁时代”无可争议的全国交通枢纽城市。
　　2017年，湖北境内拥有国家铁路主要干线15条，包括京广高铁、沪蓉（合武+汉宜）、武九客专和武咸、武冈、武孝城际等6条高速铁路，随着近年来高铁连线成网，初步形成了“货畅其流、人便其行”的交通新格局，高铁经济快速发展，为促进长江经济带资源共享、产业合理布局和经济协调发展发挥了重要作用。
　　一条条高速铁路相继通车，一个个高铁经济圈竞相繁衍发展。湖北在高铁时代迅跑！