Page 145 - 《红色荆楚》

第五章·日新月异

汽车支柱

——二汽的建设与发展

“十堰真奇怪，一条马路直通外。说它是城市，种瓜又种

菜；说它是农村，工厂山沟盖。”1969 年 9 月的十堰引人注目！
来自全国三十多家工厂、设计院和建筑单位的建设者以及竹山、
竹溪、随县、大悟、枣阳、汉川、汉阳等县的 2.5 万多民工，

汇集在十堰周围数十公里的工地上，拉开了建设第二汽车制造
厂的序幕。
二汽是新中国成立后，我国自行设计、建设和装备起来的

国家特大型汽车生产企业。
1949 年底，新中国成立不久，党和政府就开始考虑建立自
己的汽车工业。毛泽东与斯大林会晤后，汽车工业被列为 156
项苏联援助项目之一。在苏联的帮助下，第一汽车制造厂应运

而生。1952 年底，在长春一汽建设方案确定之后，毛泽东就敦
促国务院迅速召集专家思谋献策，“加快建设第二汽车制造厂”。
1964 年，毛泽东在提出三线建设的意见时，又提到建设第二汽

车制造厂的项目。在毛泽东的悉心关怀下，中国第二汽车制造
厂的建设项目被纳入第三个五年计划的重点项目。1965 年 12
月 21 日，《关于成立第二汽车制造厂筹备处的通知》发出后，

筹备处迅速成立，各项筹备工作全面铺开，进展迅速。1968 年
11 月，争论已久的建厂地址经过多轮论证最终确定在湖北十堰，
周恩来总理代表党中央作出批示：“二汽厂址可以确定在湖北郧

县十堰地区进行建设。”
中央的指示令人欢欣鼓舞！

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