Page 173 - 《红色荆楚》

第五章·日新月异

客运铁路覆盖全省，形成武汉至京津冀、长三角、珠三角、成
渝等全国主要经济区 3-4 小时快速客运交通圈。能源运输通道
能力显著提高，实现主要干线铁路通道客货分线运输。加快推

进实施“立交桥”战略，大力提升湖北综合交通枢纽地位，为
全面实施湖北“一元多层次”战略体系、构建促进中部地区崛
起战略支点提供强有力支撑和保障。目前，全省干线铁路全部

实现了复线电气化和货物运输 5000 吨及以上重载化，使煤炭、
钢铁、化肥、粮食以及救灾物资等重点运输得到有力保证；建
设中的武汉新港江北铁路，将进一步完善武汉江北地区水、陆、
空协同发展的物流大格局；谋划建设的 16 条城际铁路，将在

城市群内部形成一小时交通圈，城市群之间实现两小时交通圈。
“湖北通，则中部畅；中部畅，则全局活。”2014 年 7 月 1

日，沪汉蓉沿江铁路全线开通动车组，标志着横贯我国东西的
沿长江铁路快速大通道真正形成。它与南北快速交通干线京广
高铁在武汉十字交会，与四通八达的其他动车线路，在武汉形
成“米”字形动车网络，辐射全国主要经济圈层，高铁两小时

半径可覆盖武汉城市圈及湖北周边省份；五小时半径覆盖北京、
杭州、西安、桂林、济南等城市。武汉与全国主要大中城市间
基本实现客运高速化出行。武汉拥有亚洲最大的编组站，高铁

维修和培训中心，是“高铁时代”无可争议的全国交通枢纽城
市。
拥有百年铁路史的武汉 , 成为中国铁路四大枢纽之一、六

大客运中心之一 , 成为国内唯一拥有武汉、武昌、汉口三大客
运站和亚洲最大火车编组站的城市。
一条条高速铁路相继通车，一个个高铁经济圈竞相繁衍发

展。湖北在高铁时代迅跑！

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